ПОКРАСКА АУДИ

На лакокрасочном покрытии двери в процессе эксплуатации автомобиля образуются небольшие сколы краски. Если не предпринимать оперативных действий по выявлению и устранению этих дефектов, то эти микросколы под влиянием природных и технологических факторов разрастаются до больших пятен, как показано на фотографии. На поверхности металла отсутствует краска, начинают происходить коррозионные процессы. Мало того, что это портит эстетический вид автомобиля, так еще ржавчина разрушает металл. Это приводит к сквозной коррозии, а проще говоря, к ржавым дыркам на кузове автомобиля. Некоторые усомнятся, что, мол, кузов Audi Q7 алюминиевый. Действительно, некоторые детали кузова предыдущего модельного ряда Audi Q7 действительно сделаны из алюминия, такие как капот, крыло переднее. А двери не из алюминия, и они подвержены коррозии.

Владелец Audi Q7 обратился в кузовной цех Алмас с задачей по окраске двери. Исходя из количества дефектов и размера повреждений, было принято решение о покраске двери целиком. Дверь частично разобрали, демонтировали ручку открывания двери, боковое зеркало заднего вида, хромированный верхний молдинг и пластиковую нижнюю накладку.

Поврежденную поверхность лакокрасочного покрытия детали зачистили, обработали преобразователем ржавчины, который остановил коррозионные процессы и создал на поверхности фосфатную пленку-покрытие, которое в свою очередь будет препятствовать возникновению вздутия краски на поврежденных местах.

Проведя тщательный процесс подготовки детали к покраске, в который входят такие процедуры как:

• грунтование детали необходимыми грунтами;
• тщательная сушка в окрасочно-сушильной камере;
• абразивное шлифование грунтованной поверхности.

Наши мастера малярного участка производят окрашивание детали и лакировку детали в сушильной камере, строго следую рекомендациям технологов и производителей автомобильных лакокрасочных материалов, разрешенных и рекомендованных к применению заводами и производителями автомобилей, не отступая ни на шаг от технологии ремонта.

Важным моментом в выполнении данной работы является четкое совпадение цвета ремонтируемой поверхности двери с прилегающими - соседними поверхностями крыла и двери. Окрашиваемая дверь не должна выделяться по цвету. Для точного совпадения цвета в кузовном цехе Алмас принята и проводится промежуточная процедура проверки на цветосовпадение свежеокрашиваемых деталей.

В результате владелец автомобиля получает безукоризненно покрашенную поверхность двери автомобиля без нарушения технологии ремонта, которая будет служить долго и радовать владельца. Выданы документы на проведенные работы с гарантийными обязательствами.

Покраска передних крыльев Audi A6.

Audi A3 2013 г.в.

На автомобиле провели:

• крыла переднего ремонт;
• бампера передний окраска;
• кронштейна бампера замена.

Audi Q3 2012 г.в.

На автомобиле провели:

• ремонт заднего крыла;
• окраска заднего крыла.

На автомобиле Audi A4 Allroad 2010 г.в. провели:

• капота покраска;
• бампера переднего покраска;
• спойлера переднего бампера покраска.

На автомобиле Audi A4 Allroad 2010 г.в. выполнена

• крыши покраска локально.

На автомобиле Audi A4 Allroad 2010 г.в. выполнена

• нижней части крышки багажника покраска.

На автомобиле Audi A4 Allroad 2010 г.в. провели:

• расширителя левого и правого переднего бампера покраска;
• расширителя левого и правого заднего бампера покраска.

Audi A6 Allroad 2012 г.в. Покраска бампера и крыла (расширителя бампера и крыла).

На автомобиле провели:

• расширителя переднего правого крыла покраска;
• расширителя переднего бампера покраска;
• двери передней левой покраска.

В кузовной цех Алмас обратился владелец Ауди А6 2007г.в. В процессе эксплуатации автомобиля на заднем крыле начала вздуваться краска. Это происходит в результате внутренней коррозии. Заднее крыло по устройству крепления отличается от переднего крыла. Если под передним крылом установлен пластиковый подкрылок, то по задним крылом находится внутренняя арка. Крыло и арка закрепляются на заводе между собой с помощью вальцовки ( изгиба ) и сварки, в результате образовывается шов соединения. Вот в этом шве и начинается процесс коррозии, который постепенно распространяется на всю поверхность крыла. С ремонтом и покраской лучше не затягивать, иначе возможно образование сквозных дырок на заднем крыле. Надо учитывать что заднее крыло невозможно открутить от кузова и поменять, заднее крыло на большинстве автомобилей только отрезается. Для качественного ремонта такого дефекта, необходимо соблюсти ряд последовательных работ. Наши мастера проводят следующие работы: снятие заднего бампера, снятие подкрылка, механическая зачистка место вспучивания краски, пескоструйная обработка очага коррозии ( для этого используется мобильная пескоструйная установка ), протравливание или химическая обработка очага коррозии, осмотр и если необходимо развальцовка шва заднего крыла, грунтовка кислотным или эпоксидным грунтом, покраска и сушка в камере, последующая обратная сборка. Заключительно проводим местную антикоррозионную обработку внутренних полостей заднего крыла.

На автомобиле выполнили:

• снятие и установка лючка бензобака, сравнение с цветом кузовных деталей для точного подбора оттенка краски;
• технологическая мойка;
• компьютерный подбор краски с предварительным тест-напылом;
• необходимая разборка и сбока крыла 1950 руб.;
• бампера заднего, частичное снятие и установка 1950 руб.;
• локализация ржавчины на поверхности крыла 2600 руб.;
• крыла заднего левого покраска 4250 руб.;
• антикоррозионная обработка заднего левого крыла 1950 руб.

Стоимость работ составила 12700 руб. Время выполнения работ 5 дней.